El Audi R8 más perfecto es verde con un alerón y un enorme compresor mecánico.
Pronto, el Audi R8 dejará de fabricarse. Con ello, el superdeportivo de Audi llegará a su fin. Por supuesto, el R8 nunca fue una maravilla de ventas, pero Audi fue capaz de hacer dinero con él. No sólo eso, sino que, obviamente, fue una especie de refuerzo de imagen.
Algunas lenguas enfadadas afirman que el Audi R8 está algo anticuado en comparación con la competencia, que se ha vuelto cada vez más rápida. A pesar de tener sólo un puñado de caballos extra, un Porsche 911 Turbo S es considerablemente más rápido. Por no hablar de la velocidad de competidores como el Ferrari F8 Tributo y el McLaren 720S. Visita motos segunda mano Sevilla.
Afortunadamente, VF Engineering tiene una solución para que al menos puedas seguirles el ritmo o incluso adelantarles. Han desarrollado un kit de sobrealimentación para el último Audi R8. Se trata de un compresor mecánico Eaton TVS2300 con un sistema de refrigeración «aire-agua» para hacer frente a las altas temperaturas.
El resultado, por supuesto, es más potencia. En lugar de 620 CV, ¡ahora de repente tienes 830 CV de potencia! Ves, eso es un buen aumento de potencia. El par es ahora de 847 Nm, que antes era de 580 Nm. Según VF Engineering, el sobrealimentador con todos los componentes adicionales es bastante fácil de montar y desmontar. Esto es útil si quieres volver a vender el R8. Entonces también estarás contento como próximo propietario, sabiendo que el motor ha tenido que trabajar más, pero que tú mismo ya no te beneficias de ello.
Dócil
El tuneador también dice que han prestado especial atención a que el coche sea al menos tan dócil como en un Audi R8 normal. Es decir, un coche que se puede usar todos los días para ir al supermercado reformista, a la librería evangélica o a la sociedad católica de cría de cabras, parafraseando a Harrie Jekkers. Por último, VF Engineering promete que la puesta a punto es extremadamente fiable. Así que no hay que preocuparse por la fiabilidad.
Ahora bien, también hay R8 (y técnicamente idénticos) Gallardo y Huracàns que circulan con configuraciones biturbo y más de 1.000 CV, así que en sí, 830 CV es bastante suave entonces. Si puede ser aún más suave, también hay un kit de sobrealimentación VF Engineering para el Audi R8 que produce sólo 800 CV. Ese sale por 31.995 dólares.
Puedes atornillar el kit a un R8 Performance, RWS o estándar, da igual. En este caso, han construido el Audi R8 más perfecto: uno verde con llantas HRE y un alerón no demasiado sutil. Totalmente acabado, en otras palabras.