La respuesta: puede que «original» ya no sea el término adecuado para este Mazda MX-5 «NA» de ocasión.
Por supuesto, la pregunta «¿por qué x es tan caro?» es muy sencilla de explicar: siempre puedes intentarlo. Si pides una cantidad astronómicamente alta y te lo dan, sonríes de oreja a oreja. A menudo, un precio alto es señal de que el coche tiene algo especial, como un kilometraje bajo, un estado excelente o una combinación de ambos.
Digámoslo así: el otro día ya hablábamos de Miatas de precios astronómicos porque el más caro de la primera generación (NA) y el más barato de la última (ND) están muy cerca. Ese NA más caro era un original muy bien mantenido pero incluso así, 18 de los grandes es una buena costilla de tu bolsillo para un roadster compacto de cuatro cilindros. Pues bien, alguien tiene un Mazda MX-5 más caro de ocasión. Mucho más caro incluso: el vendedor quiere 22.000 euros por él. ¡Una locura! Visita motos segunda mano Sevilla.
Modificaciones
¿Está este Mazda MX-5 de ocasión completamente en perfecto estado? No, tiene signos de uso «relativos a la edad del coche». Y ha tenido una vida (anterior) ajetreada, así que no es ahí donde está el precio. Es un M Edition, que en condiciones óptimas aún añade algo de dinero al precio. Vamos a regalarlo. No estás mirando un Mazda MX-5. Estás ante el hijo ilegítimo de un Mazda MX-5 y un Jaguar S-Type V6. Hay un motor Jaguar AJ30 en este Miata.
MX-5 V6
Es el motor que Jaguar utilizaba en la época de su asociación con Ford, basado en el Duratec V6. Gracias a una larga lista de modificaciones, y nos referimos a una larga lista, el motor es un poco más potente de lo habitual. 276 CV y 320 Nm para ser exactos. En el ligero MX-5, eso debería ser emocionante. Como ya hemos mencionado, muchos nombres conocidos han suministrado piezas al motor, así que esto no ha sucedido de la noche a la mañana.
Proyecto
Sin embargo, se trata claramente de un proyecto único, este Mazda MX-5 de ocasión con V6. Único porque no habrá muchos de ellos. Pero también único porque necesitas saber en lo que te estás metiendo. El propietario quiere deshacerse de él porque quiere invertir en un coche más «sensato». Eso significa que no ha podido terminarlo todo, así que tienes que arreglar tú mismo algunos puntos de atención. Como se ha mencionado, hay algunos, tanto ópticamente como técnicamente. Así que no esperes llegar despreocupado a un coche usado corriente. Porque sí, en lo que respecta al vendedor, este MX-5 único realmente debería alcanzar los 22.000 euros.
¿Alternativa?
Puedes hacerte con este Mazda MX-5 de ocasión con V6, pero el redactor jefe @ lo ve de otra manera. Si has decidido que un cuatro puertas original no es para ti, puedes comprar coches por 22.000 dólares con los que un MX-5 de 1997 no tendría que competir. Por ejemplo, encontramos el coche sentado debajo del nuevo coche del colega Machiel, un BMW Z4 sDrive30i de 2009. Con 258 CV, queda por detrás del MX-5 en cuanto a especificaciones teóricas, pero entonces tienes un poco más de coche. Y entrar y salir.
¿O qué tal un auténtico Porsche Boxster 3.2 S de 2005? Seis cilindros, motor atrás y es un Porsche. Con 281 CV, este tampoco está ni de lejos por encima del Franken-Miata, pero vamos, es un Porsche. Que lo mencionemos al mismo tiempo que a un Miata de 25 años dice algo sobre el rango de precios en el que entra el proyecto.
Si desechas el deseo de roadster biplaza o necesariamente de seis cilindros, puedes incluso hacerte con un estupendo Mercedes SL350 (R230) o un Audi TTS (8J).
En resumen: por muy genial y admirable que sea el Mazda MX-5 de ocasión con V6, es un poco caro. Como se ha dicho, basta con que un entusiasta haga el nudo y ya está, así que ya veremos.