Batalla en pista: el BMW M3 G80 con xDrive vence al Caterham 360R

En realidad, las comparaciones entre deportivos extremadamente puristas como el Caterham 360R y una berlina potente como el BMW M3 Competition con M xDrive se …

 

Las comparaciones entre deportivos extremadamente puristas como el Caterham 360R y una berlina potente como el BMW M3 Competition con M xDrive están realmente fuera de lugar, porque, por supuesto, ambos vehículos están diseñados para tareas completamente diferentes e interpretan las prestaciones de forma totalmente distinta. Sin embargo, estas comparaciones no carecen de interés, porque todo conductor de trackday conoce la velocidad de un Caterham y también sabe las buenas instalaciones que debe tener un vehículo que puede dejar atrás a un deportivo tan ligero en la pista de carreras. ¿Desesperado por encontrar los mejores coches segunda mano en Madrid?

 

Steve Sutcliffe, del Auto Express británico, ha pedido que se comparen estos dos vehículos tan diferentes y, al hacerlo, ofrece otro ejemplo de las asombrosas prestaciones de la tracción total M xDrive, que, al parecer, puede mejorar aún más los tiempos por vuelta en comparación con la variante de tracción trasera sin que ello afecte al placer de conducir. Como queda más que claro desde el principio del vídeo, el M3 con tracción total también es ideal para derrapar, y no sólo en modo 2WD, sino también en modo 4WD Sport con el DSC desactivado. «

 

Como ya señaló sport auto tras probar el BMW M4 M xDrive frente al Porsche 911 Carrera 4 GTS, la tracción total elimina la ligera debilidad de la tracción trasera al acelerar al salir del coche, lo que permite al conductor pisar el acelerador mucho antes y llevar la potencia del seis cilindros en línea a la carretera con confianza.

 

También es obvio que el resultado de una comparación de este tipo depende en gran medida del circuito en el que se circule y que el BMW M3 (G80), que pesa alrededor de 1,3 toneladas (¡!) con un peso en orden de marcha de 1.855 kilogramos, sólo puede tener una oportunidad si hay rectas suficientemente largas para explotar su ventaja de rendimiento. Pero también está claro que la dinámica longitudinal pura no es en absoluto suficiente si no se puede alcanzar un alto nivel también en los pasos sinuosos.