Durante mucho tiempo, el Tesla Model 3 no tuvo competencia real, porque los coches eléctricos en la clase media premium han sido escasos hasta ahora. Con el BMW i4 M50 y la variante más débil i4 eDrive40, los días sin competencia están llegando a su fin, lo que también se aplica al Tesla Model 3 Performance: según la especificación de fábrica típica de Tesla «con rollout deducido», la variante más rápida del coche eléctrico estadounidense hasta la fecha solo necesita 3,3 segundos para el sprint de 0 a 100 y, por lo tanto, a primera vista es significativamente más rápida que el BMW i4 M50, cuya especificación de fábrica determinada convencionalmente de 3,9 segundos suena inicialmente mucho más lenta. ¿Desesperado por encontrar los mejores coches segunda mano en Madrid?
Lo que significan las diferentes especificaciones en la práctica se puede ver ahora en la carrera de aceleración de CarWow, porque Mat Watson prefiere probar el potencial de aceleración él mismo también en este caso. En la carrera de cuarto de milla en un aeródromo, el BMW i4 M50 de 544 CV demuestra que puede mantener el ritmo con creces a pesar de su peso mucho mayor (en este caso, hay unos 450 kilogramos entre las especificaciones de fábrica). Las dos berlinas de tracción total dan «gas a fondo» a partir del minuto 3 y hunden a sus conductores en los asientos. En una comparación directa, también resulta evidente que ambos modelos tienen claras ventajas y desventajas o puntos fuertes y débiles en determinados rangos de velocidad: «
Además de la salida en parado con el Launch Control activado (a partir del minuto 3:00, segundo intento a partir del minuto 4:00), el vídeo de CarWow también muestra una salida rodando con una velocidad inicial de 30 millas por hora (aprox. 48 km/h, a partir del minuto 5:50) y 50 millas por hora (aprox. 80 km/h, a partir del minuto 6:35), en las que el BMW i4 M50 revela claras ventajas a altas velocidades después de cierta contención en el rango de velocidades inferiores. El peso adicional del BMW i4 M50 ya no puede disimularse durante una frenada de emergencia a partir de 100 millas por hora (aprox. 161 km/h, a partir del minuto 7:40).
Aún quedan por responder todas las preguntas que giran en torno a algo más que la aceleración longitudinal máxima. También aquí es cuestión de tiempo que el Tesla Model 3 Performance tenga que enfrentarse de nuevo al BMW i4 M50. Una cosa ya está clara: Quien sea más rápido o más lento en la pista de carreras no puede culpar del resultado a las dramáticas diferencias de aceleración.
Otras pruebas comparativas también deberían proporcionar información sobre la autonomía práctica, algo para lo que todavía tenemos que esperar por el momento. Sobre el papel, el Tesla Model 3 Performance también tiene ventaja aquí: según las especificaciones de fábrica, el coche eléctrico estadounidense alcanza los 547 kilómetros según el ciclo WLTP, mientras que el BMW i4 M50 está catalogado entre 416 y 521 kilómetros, dependiendo de la configuración específica.