Ondulaciones de los neumáticos en lugar de gases de escape: acción drift con el BMW i4 M50

Cuando la mayoría de los observadores piensan en nubes blancas detrás de los coches, especialmente en invierno, lo primero que se les viene a la cabeza son los gases de escape, pero en el caso del BMW i4 M50 totalmente eléctrico, esta forma de emisiones queda, por supuesto, descartada. Pero lo que vemos en el vídeo del canal chino MadMotor en YouTube también es claramente identificable como ruido de neumáticos, independientemente de estos conocimientos previos, porque vemos a la berlina eléctrica con la M en su nombre haciendo espectaculares derrapes en circuito. Esto también debería disipar cualquier duda de los escépticos que aún no han podido experimentar el BMW i4 M50 por sí mismos y han cuestionado la naturaleza trasera-pesada de la distribución de potencia. ¿Desesperado por encontrar los mejores coches segunda mano en Madrid?

 

El motor eléctrico del eje trasero del Top-i4 produce por sí solo 313 CV y ofrece un par de 430 Newton metro de forma prácticamente permanente, lo que significa que las ruedas traseras pueden verse fácilmente sobrecargadas cuando el DSC está desactivado y forzado. A esto se añade el motor eléctrico en el eje delantero, que proporciona propulsión adicional con 258 CV y 365 Newton metro de par. Por supuesto, se necesita algo de práctica para hacer que el BMW i4 M50 derrape como lo hace en el vídeo, pero eso no es diferente de los vehículos de propulsión convencional. En el vídeo vemos al drifter profesional Echooo, que normalmente echa humo con un Nissan Skyline R32. «

 

No cabe duda de que es posible divertirse mucho en el BMW i4 M50 incluso con los sistemas de seguridad activados y, por tanto, no completamente desactivados. La distribución de la potencia, siempre trasera, confiere al coche eléctrico unas características de conducción que recuerdan a las de los potentes vehículos de tracción trasera, aunque la tracción adicional de las ruedas delanteras puede proporcionar una aceleración aún más segura en algunas situaciones.

 

Con un total de 544 CV y 795 Newton metro de par motor del sistema, el BMW i4 M50 acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos según las especificaciones de fábrica y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. Aquellos que quieran conducir un coche eléctrico de BMW aún más rápido pueden optar por el iX M60 a partir del verano de 2022: Este potente SUV ofrece 619 CV y hasta 1.100 Newton metro de par motor, además, la marca de los 100 cae tras sólo 3,8 segundos y es posible alcanzar una máxima de incluso 250 km/h.