El jefe de M, Markus Flasch, ha confirmado a Motoring.com.au que los BMW M3 G80 y M4 G82 también estarán disponibles con tracción trasera manual.
Algunas de las incógnitas más importantes en torno al nuevo BMW M3 G80 están despejadas: el jefe de M, Markus Flasch, ha confirmado algunos puntos clave sobre la nueva generación del M3 a la revista australiana motoring.com.au y, por supuesto, también ha dado pistas muy concretas sobre el técnicamente idéntico BMW M4 G82. Según el informe, ambos deportivos de gama media se presentarán en 2020, pero no llegarán a los concesionarios hasta principios de 2021.
Todos los amigos de la experiencia de conducción purista, para quienes el atractivo de un BMW M3 siempre ha incluido la tracción trasera y la transmisión manual, también pueden respirar aliviados: «Todavía no lo hemos confirmado oficialmente, pero puedo decirles que muy probablemente ofreceremos tracción trasera y tracción total, transmisión manual y automática también estará disponible para ambos modelos.» ¿Desesperado por encontrar los mejores coches segunda mano en Madrid?
También está claro que los BMW M3 G80 y M4 G82 estarán disponibles desde el principio en dos variantes: BMW M3 y M4 Competition con 510 CV se unirán al «modelo base» con 480 CV. Queda por ver si ambas variantes estarán disponibles con tracción trasera y total, así como con ambas opciones de transmisión. Nuestro consejo: Los puristas pueden comprar el M3 y el M4 con 480 CV, tracción trasera y cambio manual, pero los modelos Competition, más orientados a los tiempos por vuelta, sólo estarán disponibles con tracción total y cambio automático.
Al igual que en el caso del M5 F90, el sistema de tracción total M xDrive distribuirá su potencia entre los ejes delantero y trasero de una forma totalmente variable en función de la situación de conducción. También estará equipado de serie con un diferencial activo de deslizamiento limitado en el eje trasero para distribuir la potencia de forma selectiva entre las ruedas traseras. Con sólo pulsar un botón, el modo 2WD también convierte a los modelos Competition en vehículos de tracción trasera pura, aunque, por supuesto, se mantiene el mayor peso de la tracción total.
Por cierto, al ser preguntado por las recientes fotos filtradas, el jefe de M, Markus Flasch, dijo, como era de esperar, que la parte trasera del M3 rojo es un vehículo de preproducción. Suponemos que aún se modificarán al menos uno o dos detalles, especialmente la cuestión de las superficies pintadas en el color de la carrocería y el material utilizado. Mientras tanto, suponemos que la foto frontal filtrada no muestra el nuevo riñón M para el M3 y el M4, sino el riñón del nuevo BMW Serie 4 Coupé G22, cuya forma es la base del próximo riñón M.