Tal vez el más emblemático de todos los Ferrari, el 250 GTO, podría volver a la producción, según los comentarios de Sergio Marchionne en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El jefe de Fiat Chrysler Automobiles es consciente de que Jaguar y Aston Martin se han lanzado a los restomods. O cómo dar nueva vida a las glorias ilustres respetando los procesos de antaño. Jaguar ha finalizado la producción del E Type Lightweight, del XKSS y, próximamente, del D Type. Aston revivirá el DB4 GT Continuación, sólo para la pista. Cada vez se trata de una pequeña tirada y los precios son astronómicos, además de que hay que mostrar la credencial antes de firmar el cheque.
Un 250 GTO cuesta al menos 30 millones de euros
En una conversación con los periodistas de Top Gear en los pasillos del Salón del Automóvil de Ginebra, Sergio Marchionne admitió que lo que estaban haciendo Jaguar y Aston Martin era muy interesante. A continuación, habló de lo que podría hacer Ferrari en la misma línea. Y evocó el mítico 250 GTO, su V12 de 3.0l y sus 300 caballos. Y si no hay una base de trabajo por el momento, la idea de una pequeña serie de «nuevos» 250 GTO parece muy acertada. Al menos jugoso. Porque con sólo 36 ejemplares originales, el precio de cada vehículo se estima en unos 30 millones de euros, señala el concesionario de coches Crestanevada Alicante. De hecho, en 2014, en Monterrey, el 250 GTO estableció el récord (aún vigente) del coche más caro vendido en una subasta. El modelo en cuestión (ilustraciones) fue adquirido originalmente por Jo Schlesser en 1962. Junto con Henri Oreiller, terminó segundo en el Tour de Francia Auto en 1962 a su rueda. Este Ferrari se vendió por la modesta suma de 38.115.000 dólares.
Así que relanzando una pequeña serie de 250 GTO, Ferrari podría ganar mucho dinero sin demasiado esfuerzo, aunque es difícil imaginar que estos nuevos coches (si ven la luz) se vendan por varias decenas de millones de euros. Sin embargo, lo que sí es cierto es el drástico proceso de selección de clientes, que debería alcanzar niveles sin precedentes de confidencialidad, pedigrí, promesas de no reventa, conducción mínima…
Nick Mason, Ralph Lauren y Nicolas Cage estarán encantados…
Aun así, si se produjera un nuevo 250 GTO, inevitablemente tendría un impacto en el valor de la primera generación. Y si todos los propietarios (como Nicolas Cage, Nick Mason o Ralph Lauren) son apasionados de los coches, el Ferrari 250 GTO sigue siendo una inversión a largo plazo que podría sufrir, al menos temporalmente, un cierto descuento. ¿Te imaginas perder el 10% del valor de un coche de 30 millones de euros? Algunos inescrupulosos podrían aprovechar la ganga para hacer pasar una réplica del chasis del Datsun Z como un auténtico 250 GTO nuevo.
Cultivar y mantener el patrimonio es esencial, sobre todo cuando uno se llama Ferrari, pero intentar inflar los ingresos de esta manera mientras se sucumbe a la moda de los SUV deja un sabor de boca amargo.