Alemania es un país de ingenieros serios y algo conservadores, y Mercedes es muy alemana. Les parecerá, con razón, un poco caricaturesco, pero las novedades presentadas por la marca con el Star de cara al salón de Ginebra me dan la razón. Verás, incluso…
Empezamos por el tope de gama con el Mercedes-Maybach Clase S, que recibe su primer lavado de cara. Este facelift consiste principalmente en injertar la parrilla del concept Vision GT y su versión descapotable que pudiste admirar (en España) en el salón de Chantilly en 2016, en el Mondial de l’auto después y más recientemente en el Festival Automobile International. La parrilla es todo lo estatutaria que se puede desear y da a la Clase S un toque extra de distinción para buscarle las cosquillas a su rival Bentley o incluso Rolls Royce si se atreve. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.
Junto a esta parrilla, también hace su aparición un nuevo esquema de pintura bitono. Personalmente, creo que aporta un aire retro que encaja bien con el espíritu Maybach (una marca, no lo olvidemos, que Mercedes sacó del desván en los años 20 para completar su gama). También será una buena forma de distinguir un Maybach de su hermana pequeña, la Clase S. Sólo faltan los neumáticos de banda blanca (en llantas nuevas de 20 pulgadas) y tendrás una versión vintage muy sabrosa. Estarán disponibles nueve combinaciones de colores con acabado lacado piano. Por un pequeño cheque extra, Maybach podrá confeccionar un trabajo de pintura a su medida. Así que manos a la obra con las cartas de colores. Pero asegúrate de combinar el exterior con el interior, que también está disponible en dos colores.
Maybach representa el 10% de los volúmenes de la Clase S y ha tenido mucho éxito, sobre todo en China, que aprecia el lujo europeo a la antigua usanza.
Significativamente más baja en la gama pero tan cercana en términos de estilo, la Clase C también evoluciona. Su diseño es muy ligero, con una evolución principalmente de los faros delanteros y traseros y de la parrilla delantera. Las luces se componen ahora de 84 LED, todos ellos autónomos y orientables en función de las condiciones del tráfico, lo que permite al conductor beneficiarse de las mejores condiciones de visibilidad posibles (opcional). La evolución es mucho más marcada bajo el capó, con nuevos motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables. En el lado deportivo, la versión 53 AMG de la que ya hemos informado podría estar en camino. Sin embargo, no hay información sobre el contenido exacto de estos nuevos motores.
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El interior también recibe un lavado de cara con la adopción del sistema de infoentretenimiento de la Clase S y nuevas capacidades de conducción semiautónoma. La Clase C es una apuesta segura para la marca y para la clase, y está así a la altura de la dura competencia de Audi y BMW. No es para la Clase C, pero probablemente sea la mejor táctica para no disgustar a los clientes.
Terminemos con la noticia más interesante de Mercedes: la confirmación del AMG-GT Coupé para Ginebra. Estamos impacientes por ver la versión definitiva del concept presentado hace algún tiempo, que debería llevar a la marca AMG a una nueva dimensión totalmente eléctrica… ¡Por fin es aquí donde los alemanes deberían sorprendernos más!