Demos crédito a quien lo merece, el Yamaha T-Max es una referencia, un icono en el mundo de los scooters deportivos, ha revolucionado el género con el éxito que conocemos. Muchos han intentado destronar su majestuosidad, pero nadie lo ha conseguido. Hoy, los taiwaneses de Kymco nos entregan su versión deportiva del maxi scooter 400, el nuevo Xciting 400i con ABS, que falta le hacía. Seamos sinceros, es un acierto en cuanto a diseño, no es una copia sino una inspiración, con personalidad propia e innegablemente, es un scooter precioso ya sea en blanco satinado o en negro. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
El frontal puntiagudo, estirado hacia abajo y compuesto por dos luces y dos filas de LED, es potente y musculoso. Da impresión de fuerza incluso en parado. La parte trasera es ancha pero no demasiado y la mezcla de LED rojos y tres barras de neón da un aspecto futurista al Kymco, dándole un toque moderno sin caer en lo llamativo y tuning de algunos competidores. Bien hecho, señores…
Este motor monocilíndrico de 4 tiempos y 399 cc desarrolla una agradable potencia de 36 CV y tiene un par motor de 37,7 Nm a 6000 rpm. Es vivaz, alegre en sus revoluciones y te permitirá ocupar el primer puesto del podio en el gran premio de los semáforos en rojo. Durante nuestro teletransporte por la autopista alemana, la velocidad máxima de 166 Km/h aparecía en el velocímetro digital a la entrada de la zona roja del motor y a pesar de los 300 km de nuestro modelo de prueba. El vigor de este motor es notable y después de haber probado otros modelos, es sin duda uno de los más potentes en esta categoría de 400cc. Queda claro que el Kymco Xciting 400i es un scooter deportivo y no un GT.
La frenada está asegurada por dos discos de 280 mm y pinzas radiales de dos pistones delante, apoyados por un disco de 240 mm y pinza de dos pistones detrás, que asegurarán una frenada digna de un trampero canadiense, y algunas motos de tamaño medio podrían aprender de esto. La frenada es potente y duradera, y el ABS es discreto a la vez que hace su trabajo de forma no demasiado intrusiva. Este es sin duda un punto fuerte de este scooter, ¡admitámoslo!
El motor es potente, pero ¿le sigue el chasis? La respuesta es sí, las ruedas de 15″ delante y 14″ detrás dan a la moto estabilidad en carretera y buen manejo en ciudad. La horquilla hidráulica y los dos amortiguadores son firmes, eso es un hecho. Pero esto es un scooter deportivo y no un GT, sentirás la carretera y sus agujeros, eso es un hecho. Por otro lado, en una carretera sinuosa, seguirás el ritmo impuesto por las motos sin furia y los viajes por autopista los harás con total seguridad.
Aunque no sea su nicho, viajar es posible, y los accesorios de turismo pueden enriquecer el equipamiento original de este Kymco Xciting 400i. Es tan potente que la cuestión de elegir entre una moto básica de media cilindrada y este scooter es legítima. Manejabilidad, motor, frenos, suspensiones, protección y posición de conducción son argumentos válidos en una discusión. Después de haberla sacado a pasear, la Kymco Xciting 400i ABS fue una sorpresa para algunos pilotos, que ciertamente no esperaban verla constantemente en sus retrovisores, ya fuera en ciudad, en carreteras reviradas o incluso en autopista.