Desde el punto de vista de muchos clientes, la recarga y la infraestructura de recarga se encuentran entre los principales obstáculos en el camino hacia la generalización de la movilidad eléctrica. No es de extrañar: mientras que la red actual de estaciones de servicio se ha construido a lo largo de un período de más de 100 años, la red de puntos de recarga públicos está comparativamente aún en pañales. Y aunque el Grupo BMW ya ha alcanzado el millón de coches eléctricos e híbridos enchufables y pretende vender el segundo millón en sólo dos años, muchos clientes acostumbrados a los coches de gasolina y diésel siguen mostrándose escépticos: ¿Dónde puedo cargar mi coche de forma segura en el día a día? ¿Dónde puedo recargar rápidamente la batería en viajes de larga distancia? ¿Qué hago si, a pesar de toda la preparación y planificación, no encuentro una estación de carga adecuada en el trayecto o si no está disponible?
No todas las cuestiones de este tipo se responderán y solucionarán espontáneamente; los coches eléctricos y los híbridos enchufables seguirán exigiendo una voluntad de compromiso por parte de los conductores con kilometrajes anuales muy elevados o viajes regulares de larga distancia, al igual que lo harán en los próximos años con muchos clientes urbanos sin garaje u otra plaza de aparcamiento fija. No obstante, está claro que la situación mejora cada semana y que cada vez se encuentran soluciones viables para más problemas y situaciones de uso. «
Ilka Horstmeier, Pieter Nota y el Dr. Nicolas Peter informan sobre la situación actual desde el punto de vista del Grupo BMW en forma de entrevista sobre la Serie 3: Los miembros del Consejo de Administración de Recursos Humanos y Asuntos Sociales; Clientes, Marcas y Ventas y Finanzas hablan abiertamente de los retos actuales y, en este contexto, también piden una ampliación más rápida de la infraestructura de recarga. Porque una cosa está clara: por muy atractivos que sean los coches eléctricos y los híbridos enchufables de BMW Group, para algunos clientes una conducción electrificada no tiene sentido por el momento, aunque exista un gran interés y voluntad de compromiso. ¿Desesperado por encontrar los mejores coches segunda mano en Madrid?
El Grupo BMW acaba de entregar a sus clientes su millonésimo vehículo electrificado. Un aspecto inextricablemente ligado al auge de la electromovilidad es la infraestructura de recarga. ¿Qué opina al respecto?
Peter: Actualmente, la infraestructura de recarga no sigue el ritmo de las ventas de vehículos electrificados. Por lo tanto, urge una rápida expansión de la infraestructura, especialmente en zonas urbanas densamente pobladas y para viajes de larga distancia. Esto también es un reto para la política: El funcionamiento económico de la infraestructura debe garantizarse y, posiblemente, promoverse, especialmente en la fase de expansión. ¿Quién construirá una segunda estación de recarga si la primera no cubre sus costes? A largo plazo, sin embargo, el mercado debe ser capaz de autorregularse en interés del cliente. Para ello necesitamos objetivos claros y sistemas de incentivos. Esto también se aplica a los operadores de flotas, cuyo cambio a la electromovilidad debe ser apoyado.
¿Basta con un rápido desarrollo de las infraestructuras? ¿O hay más obstáculos?
Horstmeier: La apuesta por un desarrollo rápido se queda corta en algunos lugares. Por supuesto, necesitamos muchos puntos de recarga públicos en un futuro próximo para satisfacer la creciente demanda. Pero, sobre todo, los clientes necesitan un acceso fácil al mayor número posible de puntos de recarga, y necesitan que estén repartidos por todo el país y en condiciones atractivas.
Nota: La recarga debe facilitar la electromovilidad. Por eso, nuestros servicios BMW Charging y MINI Charging están diseñados precisamente para eso. Con una tarjeta o una aplicación, nuestros clientes pueden utilizar más de 250.000 puntos de recarga públicos en Europa.
250.000 puntos de recarga, parecen muchas opciones de recarga. Palabra clave «range anxiety»: ¿Qué porcentaje de los puntos de recarga disponibles al público cubre realmente su oferta?
Nota: Con BMW Charging y MINI Charging, tenemos una cobertura de red del 90%* en Europa. En otras palabras, puedes utilizar nueve de cada diez puntos de recarga disponibles al público con nuestra tarjeta. En los 5 principales mercados de movilidad eléctrica, tenemos incluso una cobertura del 95 por ciento*. Esto significa que hacemos que la recarga sea fácil y cómoda para nuestros clientes en todo el país. Con nosotros puedes olvidarte de la palabra «ansiedad de autonomía».
Luego está la cuestión del precio. Aquí siempre hay voces críticas que afirman que los precios en la estación de recarga varían mucho en función del operador y no se muestran directamente al cliente.
Nota: Garantizamos una total transparencia de costes: en nuestra galardonada tarifa Activa, los clientes pagan una cuota básica mensual y luego cargan a un atractivo precio fijo específico del mercado.En Alemania, la cuota básica mensual es de cinco euros; la carga de CA cuesta 33 céntimos/kWh y la carga rápida de CC 39 céntimos/kWh. Nuestros precios se basan en el precio de la electricidad doméstica. Además, nuestros clientes pueden añadir el paquete IONITY Plus: pagan una cuota básica mensual de 13 euros y cargan por 35 céntimos/kWh directamente en la autopista. Eximimos de la cuota básica de la tarifa Activa y de IONITY Plus durante un año a nuestros clientes que opten por un nuevo vehículo BMW totalmente eléctrico.
Un aspecto de la recarga que suele criticarse es su mayor duración en comparación con el repostaje. ¿Qué opina al respecto?
Peter: Hoy en día, la recarga ya tiene una gran ventaja en términos de comodidad, sobre todo cuando nuestros clientes pueden cargar en casa. Puedo confirmarlo por experiencia propia. Llevo años conduciendo un BMW i3, que conecto a mi wallbox en casa. Cada mañana me subo a un vehículo cargado. Por eso ofrecemos a nuestros clientes varias soluciones de recarga doméstica, complementadas con un servicio de instalación y una tarifa eléctrica ecológica. Con nosotros, lo tienes todo de un solo proveedor.
¿Existen otras opciones aparte de la recarga pública y la recarga doméstica?
Horstmeier: En el lugar de trabajo. De todos modos, el vehículo está aparcado allí durante el día. También aquí hay una gran ventaja de comodidad respecto al repostaje: ¿qué empresa tiene su propia estación de servicio para los empleados? En el Grupo BMW gestionamos una de las mayores redes de recarga para empresas de Alemania. 2021 Hemos hecho grandes progresos: Ya hay más de 5.000 puntos de recarga en funcionamiento. Y más de 1.000 puntos de recarga son aptos para eRoaming, lo que significa que también pueden ser utilizados por conductores externos de vehículos eléctricos. Esto significa que el público también se beneficia de nuestra red de recarga operativa.
¿Y cómo se ve internacionalmente?
Horstmeier: Ya hemos empezado el despliegue. Solo en Europa habrá más de 1.100 puntos de recarga de aquí a finales de 2022. Nuestras sucursales y nuestros socios en los concesionarios también están ampliando gradualmente sus opciones de recarga in situ.
Centrémonos de nuevo en el aspecto temporal de la carga. Las distancias cortas y medias no parecen ser un problema. Pero, ¿qué ocurre con los trayectos largos? En este caso, la recarga está claramente en desventaja.
Peter: Con nuestra red de carga rápida IONITY, que fundamos en 2017 junto con otros fabricantes, nos aseguramos de que la electromovilidad sea cómoda a largo plazo. Recientemente hemos vuelto a ampliar nuestro compromiso con IONITY y hemos invertido 700 millones de euros junto con los accionistas anteriores y el nuevo inversor BlackRock. Esto acelerará significativamente la expansión de la red de recarga rápida. En 2025, la red IONITY contará con unos 7.000 puntos de recarga.
Nota: Y nuestra oferta BMW Charging también hace que sea fácil y cómodo utilizar los puntos de recarga rápida IONITY. Con el BMW i4, puedes cargar más de 160 kilómetros de autonomía en diez minutos. Así que basta con enchufar el vehículo y tomarse un café mientras se carga. Vemos aquí un gran potencial para el futuro.
Si quiero cargar mi vehículo como cliente: ¿Cómo encuentro un punto de recarga adecuado?
Nota: La recarga está totalmente integrada en el ecosistema digital. Puedo encontrar y seleccionar los puntos de recarga disponibles en el sistema de navegación del vehículo. También puedo planificar mi ruta a través de mi aplicación «mi BMW» y «mi MINI» y encontrar los puntos de recarga adecuados. Durante el trayecto de A a B, utilizo la «ruta de carga optimizada». Mi vehículo calcula la autonomía disponible en función de varios factores, como el tiempo, la velocidad y la situación del tráfico, y me sugiere puntos de carga adecuados.
¿Y qué procesos se ejecutan en segundo plano?
Pedro: Dos empresas en las que participamos desde hace tiempo son esenciales para facilitar el acceso a puntos de recarga públicos en todo el país: Hubject y Digital Charging Solutions GmbH (DCS). Estas dos empresas desempeñan un papel fundamental en el desarrollo de la electromovilidad.
¿En qué sentido?
Peter: Ambos conectan puntos de recarga individuales en una red de área para nuestros clientes. Hubject gestiona una plataforma de itinerancia internacional en la que se agrupan los puntos de recarga de distintos operadores. Esta plataforma es la base para que un cliente encuentre y utilice puntos de recarga de diferentes operadores en distintos países con una sola tarjeta, incluso los de pequeños proveedores locales en mercados fragmentados.
¿Y cuál es el papel de Digital Charging Solutions?
Peter: DCS trabaja en la interfaz con el cliente. Agrupa los puntos de recarga de los distintos operadores de estaciones de recarga y proporciona a los clientes B2C, entre otros, acceso como solución de marca blanca. Nuestras ofertas BMW Charging y MINI Charging se basan en esto. Otros fabricantes de automóviles también pueden poner esta solución a disposición de sus clientes bajo su propia marca. DCS nació en el Grupo BMW en torno al lanzamiento al mercado del BMW i3. Rápidamente nos dimos cuenta de que estábamos haciendo un trabajo pionero y decidimos ofrecer el servicio también a otras empresas. Hoy en día, el DCS tiene un papel facilitador absoluto: varios fabricantes de renombre acceden a la galardonada oferta del DCS. Además, el modelo de negocio es muy atractivo: en 2021, bp se incorporó como tercer socio junto a nosotros y Daimler. Como accionista, bp aporta casi 9.000 puntos de recarga rápida adicionales en Europa, lo que aumentará aún más la comodidad y la cobertura y, por tanto, los beneficios para el cliente.
¿Cómo describiría en pocas palabras su enfoque de la tarificación? ¿Y cuál es la importancia global del tema en su empresa?
Horstmeier: La carga es un tema interdisciplinar que goza de gran atención y ha llegado al centro de la empresa. Ya se puede ver por el hecho de que el Consejo de Administración participa activamente como equipo. En BMW Group, pensamos en la movilidad eléctrica de forma holística: con vehículos atractivos, así como con productos y servicios que hacen que la carga sea fácil y cómoda. Por lo tanto, nuestro compromiso con la recarga abarca toda la cadena de valor: desde productos y servicios atractivos hasta las inversiones estratégicas antes mencionadas y el desarrollo de nuestra propia infraestructura de recarga operativa. Yo mismo conduzco un BMW i3 y un BMW iX y utilizo todas las opciones de recarga: en casa, en el trabajo y en público. Hoy en día, la recarga tiene muchas ventajas y posibilidades. Una mayor digitalización y automatización ofrecen un enorme potencial para el futuro.
¿Creará en el futuro su propia red de tiendas públicas exclusivas para sus clientes? Otros fabricantes ya han presentado sus planes al respecto.
Peter: Apostamos por las redes abiertas. Esto favorece la puesta en marcha y la disponibilidad de la infraestructura para nuestros clientes de la forma más eficaz. Al mismo tiempo, nos permite alcanzar las altas tasas de utilización que son esenciales para la rentabilidad de las redes. Con nuestra participación en IONITY, participamos intensamente en el desarrollo de una red pública de recarga.
Horstmeier: Los puntos de recarga compatibles con eRoaming de nuestra red de recarga operativa también están abiertos a conductores de todos los fabricantes. Además, en los últimos años hemos construido más de 15.000 puntos de recarga adicionales en todo el mundo junto con varios socios. Si sumamos todo nuestro compromiso con el desarrollo de la infraestructura de recarga, llegamos a más de 20.000 puntos de recarga. Eso lo demuestra: Estamos dando buen ejemplo.
¿Qué podemos esperar del Grupo BMW en materia de tarificación en 2022?
Nota: Nos hemos fijado objetivos ambiciosos en materia de electromovilidad para el año que viene: Queremos duplicar con creces las ventas de nuestros vehículos puramente eléctricos en comparación con este año. Por tanto, en 2022 nos centraremos en dos direcciones adicionales para que la carga sea aún más atractiva. En primer lugar, integraremos aún más las funciones de carga en nuestra aplicación myBMW y MINI. Esto proporcionará a nuestros clientes todo lo relevante para su vehículo en una sola aplicación, incluyendo el acceso a los puntos de recarga públicos. En segundo lugar, seguiremos impulsando la conexión en red de la recarga y simplificando aún más el proceso de recarga.
Horstmeier: Haremos que la recarga sea aún más fácil y cómoda en 2022. Tenemos previsto seguir ampliando la cobertura, ya muy elevada, de más del 90 % en Europa, incluso a medida que aumente el número de puntos de recarga públicos. También estamos estudiando cómo podemos hacer que la sostenibilidad sea aún más importante en la recarga pública, por ejemplo mediante la compensación voluntaria de CO2 o la mayor integración de ofertas de electricidad verde. También seguimos trabajando en la carga bidireccional, ya que vemos en ella un gran potencial, especialmente en lo que respecta a la contribución de los vehículos eléctricos a la seguridad del suministro y, por tanto, a la transición energética.
Peter: La movilidad eléctrica debería ser aún más adecuada para el uso cotidiano el año que viene, requisito indispensable para que la aceptación de los vehículos eléctricos siga creciendo. Los vehículos eléctricos de alta calidad hablan por sí solos: impresionan por sus prestaciones, dinámica de conducción y autonomía. El cuello de botella es una infraestructura de recarga suficiente. Si se dispone de ella, la transición a la e-movilidad puede ser aún más dinámica. Estoy convencido de que este cambio se producirá en un futuro próximo. Podemos ver, por ejemplo, en mercados como China y con algunos vecinos europeos, lo rápido que la e-movilidad puede ganar impulso. Lo importante es que el paquete global para nuestros clientes sea el adecuado. Para eso estamos trabajando.