¡Las cosas se mueven en el mundo de los SUV urbanos! Este segmento tan de moda se renueva rápidamente y a la espera del nuevo Renault Captur que debería aparecer en breve, aquí está el nuevo Peugeot 2008, que lo cambia casi todo y muestra grandes ambiciones.
Hagamos borrón y cuenta nueva. Este parece ser el lema de Peugeot para sus gamas «00». La exitosa pareja 3008/5008 ya había abandonado el estilo monovolumen/crossover por el más de moda SUV. Es la misma lógica que rige el destino del 2008. Si la primera iteración podía describirse como una ranchera elevada, el 2008 Mk.II entra en las filas de los SUV al inspirarse en gran medida en el hermano mayor 3008, señala el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
La enorme parrilla parece salida directamente del concept Fractal o del primo 208, el capó se vuelve horizontal, los pasos de rueda se marcan y las líneas son afiladas. El 2008 es sin duda otro coche, más acorde con los tiempos, y que encaja perfectamente en la gama actual de Peugeot. Las evoluciones desde el 3008 son buenas: «facetas» en las aletas traseras y las puertas, así como en las aletas delanteras, firma LED a ambos lados de la gran parrilla.
Soy más escéptico sobre el parachoques delantero, que está innecesariamente torturado, y el enorme cuarto trasero. Un pequeño truco de estilo: la línea de la carrocería que se eleva sobre el cuarto trasero, un poco como en el Volvo XC40. Es bastante agradable, pero no ayuda a la visibilidad trasera, que siempre es un problema en este tipo de vehículos. El aspecto visual es favorecedor, más «upmarket», bien en línea con la nueva línea deseada por la marca Sochaux. Sin ir tan lejos como el DS3 Crossback, el 2008 puede personalizarse con la elección de un techo negro y algunos adhesivos decorativos.
El 2008 se basa ahora en la nueva plataforma CMP, compartida con el DS3 Crossback. Como resultado, sus dimensiones han aumentado considerablemente, con un incremento de 14 cm de longitud. Con 4,30 m de longitud, el 2008 es menos urbano, pero más acogedor porque la distancia entre ejes es 6 cm mayor, lo que no deja de ser una ganancia para el espacio a bordo. El maletero ha cambiado poco, ganando 10 litros hasta los 434 litros.
Bajo el capó, es a la vez clásico y muy moderno. Encontraremos las habituales unidades de gasolina PureTech de 1,2 litros en versiones de 100, 130 y 155 CV. El diésel está representado por el probado 1.5 BlueHDI de 100 y 130 CV. Pero la gran novedad es, por supuesto, la aparición de una motorización eléctrica de 136 CV, idéntica a la del DS3 Crossback E-Tense o al e-208. El e-2008, que así se llama, tendrá una batería de 50 kWh y una autonomía WLTP de 310 km. Sigue siendo muy poco para estar completamente tranquilo. El Control de agarre seguirá estando disponible en algunas versiones.
El interior se basa en el salpicadero del 208 y su estilo muy moderno. Instrumentación digital, gran panel multimedia (7 o 10″ según versiones), volante pequeño, teclas de piano de acceso rápido, el 2008 marca todas las casillas de las tendencias actuales, sin olvidar por supuesto Apple CarPlay, Android Auto y la carga por inducción para teléfonos. Por supuesto, el equipo de seguridad tradicional (frenado de emergencia, mantenimiento de carril, etc…) está presente a bordo.
El nuevo 2008 saldrá a la venta en enero de 2020, pero los precios se conocerán en octubre. Será entonces cuando sabremos si el aumento de la autonomía y la clarísima ganancia en calidad percibida no serán demasiado costosos. Sobre el papel, tiene todos los argumentos para ser un éxito en el segmento.