¿Un scooter híbrido? Un scooter híbrido es una combinación de un motor de combustión de 125 cc y un motor eléctrico de 600 vatios. Hoy en día, la ecología responsable también afecta a nuestros vehículos, y varios fabricantes de automóviles ofrecen con éxito coches híbridos, vehículos monovolumen e incluso camiones. En motos, e-volt nos ofrece el primer modelo mixto accesible a los titulares de un carné B de la misma forma que una 125cm3 clásica.
El Dynamax 125 tiene el aspecto de cualquier otro scooter sencillo de 125cc, un modelo alejado de los estándares de la clase GT. Ruedas de 13 pulgadas, horquilla tradicional, doble amortiguador trasero, cofre portacascos bajo el asiento, pequeño cofre de cubierta y suelo plano.
Hasta aquí, nada sorprendente. Lo que sí resulta intrigante es la presencia de una toma de corriente en la parte delantera del faldón, que permite recargar la batería Dynamax sin necesidad de desmontarla. La batería de 48 voltios y 20 Ah se encuentra en el suelo y puede extraerse con un simple giro de llave. Puede cargarse en la oficina durante la jornada laboral o en casa por la noche si el scooter está aparcado en la calle.
¿Cómo funciona el Dynamax 125 híbrido? Como cualquier otro scooter. El único cambio, y no el menor, se refiere a la elección de la motorización. En modo EP, se encuentra en modo totalmente eléctrico. Velocidad de 35 km/h y autonomía (medida por nosotros) de +/-50 km. Ideal en ciudad, de hecho. En modo MP, empiezas en modo eléctrico hasta una velocidad de 20km/h y luego el motor de combustión interna toma el relevo y, por último, el modo GP propone un uso exclusivamente térmico. Admitamos que este pequeño motor monocilíndrico de 4 tiempos y 2 válvulas tiene una buena voluntad y una extensión respetable ya que se midió una velocidad de 105km/h mientras que el velocímetro de nuestro modelo de prueba sólo marcaba 88km, apostemos que con un buen rodaje como debe ser, se alcanzarán unos razonables 110km/h.
El Dynamax 125 es sorprendente, el modo eléctrico es desestabilizador al principio pero te acostumbras rápidamente y durante pequeñas escapadas fuera de la ciudad, unos kilómetros silenciosos te harán sonreír, vas en moto pero como scooter, es agradable. Un punto positivo de este modo eléctrico es que el par motor es inmediato y te permite salir rápidamente de los semáforos en rojo, lo que es bueno para tu seguridad. En modo mixto, sólo hay un inconveniente, en nuestra opinión un ajuste a realizar, en el momento del arranque del motor térmico, se siente un borrón, que nos llegó a su vez y es sorprendente, nada peligroso pero es de saber. Por lo demás, la frenada está dentro de lo normal y las suspensiones hacen su trabajo como deben. El mullido del asiento garantiza un cierto confort para los desplazamientos urbanos para los que está pensado principalmente este scooter híbrido. Un punto negativo son los retrovisores, que ofrecen una visibilidad trasera casi nula.
Aparte de la calidad de algunos plásticos del salpicadero, un poco ligera, este Dynamax 125 es una agradable sorpresa. No consume casi nada (unos 3,1 l/100 km en rodaje) y se comporta como cualquier otro scooter con ruedas de 13 pulgadas, fácil de manejar y vivo en los cambios de dirección. El modo eléctrico añade autonomía o posibilidades de movilidad responsable para los desplazamientos urbanos o suburbanos, conduciendo hasta la ciudad en térmico y cambiando a eléctrico para el centro de la ciudad, disminuyendo la huella ecológica que dejan los viajeros cada día en nuestras capitales. El primero de una serie de vehículos híbridos, precursor de un nuevo tipo de movilidad, este Dynamax 125 hay que tomárselo en serio, perdonarle algunos pequeños detalles de acabado pero por su precio, 2395 euros iva, es también menos caro que sus competidores tradicionales. Así pues, razonable, ecológico y, además, barato…. ¿Qué más se puede pedir? ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.